Одной из актуальных и важнейших проблем мировой экономики является вопрос ресурсосбережения и энергоэффективности. Для решения данной задачи в области производства интеллектуальных транспортных систем, нашим предприятием был разработан комплекс технических средств управления дорожным движением с питанием от 12 В.

12-вольтовое оборудование Телемеханики – это новое и перспективное течение в отрасли ресурсосберегающего управления дорожным движением, заслуженно  пользующееся нарастающим спросом.

На сегодняшний день в состав 12-вольтового комплекса технических средств по управлению дорожным движением ПАО «Телемеханика» входит следующая продукция:

• Дорожные контроллеры
• Транспортные светофоры с табло отсчета обратного времени (ТООВ) и без ТООВ
• Пешеходные светофоры с анимацией и отсчетом обратного времени
• Транспортные светофоры Т7 (стандартные и двусторонние)
• Пешеходные знаки 5.19.1; 5.19.2 со светодиодной индикацией
• Табло вызова пешеходов
• Устройство звукового сопровождения пешеходов.

Предусмотрено три варианта исполнения энергоэффективных режимов работы данного комплекса, которые также решают следующие ситуации в организации дорожного движения:

СИТУАЦИЯ №1.

Аварии в городских электрических сетях, вследствие которых прекращается работа светофорных объектов в городе – проблема распространенная, приводящая к заторам или аварийным происшествиям на дорогах.

Решением такой проблемы будет служить режим работы — «стандартный».
Данный режим обеспечивает энергоэффективную круглосуточную работу светофорного оборудования с питанием от электросети. В случае аварийной ситуации, оборудование продолжает бесперебойную автономную работу от резервного источника питания до 4 суток.

СИТУАЦИЯ №2.

Отсутствие возможности подключения питания сети 220В.
Как правило, такие ситуации встречаются на объектах, находящихся в удаленных местах от города (федеральные трассы, транспортные магистрали и т. д.).

Решением такой проблемы будет служить режим работы – «автономный».
Данный режим обеспечивает работу оборудования за счет солнечной энергии посредством солнечных панелей.

СИТУАЦИЯ №3.

Существует возможность использования ТОЛЬКО сети уличного освещения.

Оптимальное решение такой задачи- режим работы «комбинированный».
Данный режим предусматривает работу оборудования с питанием от сети 220В уличного освещения в ночное время суток, и автономную работу от аккумуляторных батарей в дневное время суток.
Т.е. «интеллект» дорожного контроллера распределяет поступающую электроэнергию во время работы системы уличного освещения (темное время суток) таким образом, что ее хватает и на работу светофорного оборудования, и на накопление резерва питания для работы в дневное время суток (отключение системы уличного освещения).